Ja 600 km/Std hat schon was. Aber Turbinenantrieb ist teuer.
Ein mir bekannter Zahnarzt hatte in den 80ern schon eine Glasair III (experminetal) in
Herzogenaurach sationiert gehabt, mit der hat er mit einen Kolbenmotor schon 500 km/Std erreicht. Auf der Flugshow öfters zu sehen gewesen. Und das wäre noch erschwinglich.
Ich habe zu dieser Zeit immer die Mooney M20F geflogen.
Hier die Glasair ab Minute 1:50
Ich hatte in D die Mooney M20F. Für mich die best zu fliegende Maschine.
Mir gefiel sie
Einmal bin ich mit einem Gyrocopter mitgeflogen. Wäre mein Traum, aber als Farang darf ich in Thailand nicht privat fliegen.
So ein Gyrocopter wäre erschwinglich. war eine Air Command Tandem
so eine
Mooney eben
Hier mal ein Vergleich
Mooney vs Cardinal
Mit der Cessna Cardinal 177RG machte auch ich meinen High Performance Airplane Checkout.
Muß aber sagen, die Mooney war mir lieber.
Mein Prüfer, damals der Chef der FAA mit eigener Flugschule hat mit mir eine Notlandung gemacht mit dem Motor total aus (1980). er war in Vietnam und flog alles. Mit ihm machte ich auch das High Performance Rating
Am 1. Mai 1979 hatte Steve McQueen seine Fluglizenz gemacht. Er besaß eine Pitcairn unter N10753 registriert und 2 Stearmans, jede Menge Motorräder. Den fand ich gut.
Ich habe 1980 meine PPL inklusiv Nachtflug Lizenz und CVFR in Texas in Fort Worth am Meacham Field gemacht. Zuvor in Franken über 5 Segelflugstunden in Dobenreuth absolviert und das BZF1 und BZF2 erworben. Am Walberla bin ich erstmals geflogen. In Deutschland und Europa flog ich meist eine N zugelassene Mooney M20F. Hier Landung in Pirmasens.
Bild Link des Doppeldeckers von Pitcairn N10753 darf ich leider nicht reinstellen. Geile Maschine.
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